Кран для бум голова молота

Главы Hammerhead Благодаря их превосходной производительности и эксплуатационной гибкости они стали предпочтительным выбором для городских районов высокой плотности и сложной строительной среды.

 

 

Металлическая структура:

Металлическая структура башенного крана служит фундаментальной основой материала для нагрузки, передавающихся сил и выполнения оперативных требований. В первую очередь он состоит из следующих компонентов: бум (JIB), башня, платформа для швейного рода (поворотный столик), пьедестал подшипника, противодействие, базовая рама (ход) и вершина башни (вершина).

 

Структура бума обычно принимает горизонтальную конфигурацию в лаффинг-джибе. Основываясь на количестве точек подвески, он может быть классифицирован на типы точек с одним подтяжкой и точками двойного подтяжки (оба являются статически определенными структурами). Кроме того, существует горизонтальный бум в стиле молотка, который интегрирует бум и противодействие в одну единицу. Этот бум головы молотка установлен на вершине мачты башни, напоминающей голов молотка, а ее поперечное сечение обычно имеет обычную треугольную форму.

 

Структура башни, также известная как рама башни, образует основную структуру крана.

Башенные краны применяют квадратные секции, и широко используются размеры секций: 1,2 млн. 1,2 м, 1,4 м × 1,4 м, 1,6 м × 1,6 м, 2,0 м × 2,0 м; Общие размеры стандартного участка корпуса башни составляют 2,5 м и 3 м. Наиболее широко используемым режимом подключения, принятым стандартной секцией корпуса башни, является соединение болта крышки и подключение к болту рукава, за которым следует подключение подшипника для подшипника и подключение к кондиционеру. Стандартная секция имеет встроенный стандартный участок корпуса башни и стандартный раздел Compled Body Body, последний обладает высокой точностью обработки, и его трудно сделать, но укладка занимает небольшую площадь, а груз меньше.

 

Лестницы должны быть установлены в секции башни, чтобы облегчить водителю и механику подняться и вниз. Ширина лестницы не должна составлять менее 500 мм, расстояние шагов не должно быть более 300 мм, а кольцо -фиксатор должно быть установлено каждые 500 мм. Когда высота лестницы превышает 10 м, лестница должна быть перенесена в секциях, а при передаче должна быть добавлена платформа отдыха.

 

Функция шпиля состоит в том, чтобы нести верхнюю нагрузку от веревки из бум и веревки с балансом, и непосредственно передавать его в структуру башни через структурные компоненты вращающейся башни, поворота, сиденья подшипника и т. Д.

 

Весь верхний вращающийся башня должен быть установлен с противовесом, и его функция заключается в поддержке противовеса, который используется для составления момента баланса, который противоположна направлению подъемного момента с точки зрения действий, требуемого для проектирования. В дополнение к противовесу, на его хвосте часто устанавливается механизм подъема. Причина, по которой механизм поднятия помещается в хвостовой части баланса, вместе с противовесом, заключается в том, что человек может сыграть роль части противовеса, а другой - увеличить расстояние между веревочным барабаном и колесным колесом шпиля, чтобы облегчить расположение проволочной веревки и избежать феноменона хаотической веревки. Количество противовеса обратно пропорционально длине баланса, и существует определенная пропорциональная связь между длиной баланса и длины подъемного рычага. Количество противовеса значительно, световая башня, как правило, составляет не менее 3 ~ 4T, а тяжелая башня - почти 30 т.

 

Контрвес может быть сделан из чугуна или железобетона: первое дорого в процессе, но имеет небольшую ветровую область; Последний имеет больший по размеру и большой на наветренной стороне, что не подходит для стабильности, но это прост и экономична, поэтому он обычно используется. Обычная практика состоит в том, чтобы разделить сборник противовеса на 2 ~ 3 спецификации, ширина и толщина одинакова, но высота регулируется в соответствии с использованием бумов различной длины.

 

 

Каждый башенный кран должен использовать много видов подъемных частей, среди которых наибольшее количество, строгие технические требования и сложные спецификации - проволочные веревки. Проволочная веревка, используемая для башни, отличается в соответствии с функцией: подъемник проволочной веревки, защелкнувший проволочный веревку, бум -веревка, веревка с балансом, веревка для рук, тяговая тяга и т. Д. Характеристики проволочной веревки: прочность всего корня высока, а весь раздел одинаковый размер, прочность согласуется, вес свето, он может выдержать высокую нагрузку, эластичность, может быть, может быть нагружен. И нет шума, и его внешняя кожа будет производить много заусенцев после износа, что легко найти и удобно для своевременного утилизации.

 

Проволочная веревка обычно изготавливается из пряди тонкого стального провода диаметром 0,3 ~ 0,4 мм, а затем скручивается в веревку. Башня использует альтернативный поворот, который характеризуется нелегким ослаблением и поворотом. Что касается поперечного сечения веревочных цепей, то башня для высотного строительства строительства наиболее подходит для принятия многоцепочечного нетяжного проволочного веревки, этот вид проволочной веревки состоит из двух слоев веревочных нитей, а два слоя веревочных строк скручены в противоположных направлениях, а принцип моментного баланса усыновится, и в неподвижном концу не усиливается.

 

Коэффициент безопасности башни, поднимающего проволочную веревку и проводную проволочную веревку, обычно принимается как 5 ~ 6, коэффициент безопасности тяги троллейбуса и веревки из -за стрельбы принимается как 3, а коэффициент безопасности подъемного веревки из башенного крана не должен составлять не менее 10. Коэффициент безопасности проволочной веревки является нездоровым коэффициентом безопасности, и максимальная достойная безопасность нагрузки на загрузку нагрузку не должна быть повышенной нагрузкой. Из -за важности проволочной веревки необходимо укрепить регулярную всестороннюю проверку проволочной веревки, хранить его на складе с закрытой сухой поверхностью, деревянным полом или асфальтобетонным полом, чтобы избежать коррозии, не повреждают поверхность при загрузке и разгрузке, а также поместите ее во время укладки. Систематическая смазка проволочной веревки может увеличить срок службы.

 

Tuffing Trolley является важным компонентом горизонтальной бум -башни. Весь набор гусеничной тележки состоит из конструкции рамы, проволочной веревки, шкива, движения колеса, колесного колеса, колесного колеса проволочной веревки, виночного веревочного ролика, ролика, натяжителя для буксировки троллейбуса и разбитого веревного предохранителя. Для очень длинного горизонтального бума (длины более 50 м) на боковой стороне траллейной троллейбуса висела корзина по техническому обслуживанию, которая может переносить персонал по техническому обслуживанию в каждую точку технического обслуживания для ремонта и технического обслуживания. После завершения операции троллейбус возвращается к корню стрелы, так что гондола отделен от троллейбуса Luffing и фиксируется на специальной опоре на структуре бума. Другие компоненты включают шкивы, шелужные кольца, крючки и тормоза.

 

 

Рабочий механизм башни имеет следующие типы: механизм подъема, механизм избиения, механизм тяги троллейбуса, механизм поворота, механизм поднятия и механизм движения троллейбуса (пешеходная башня). Основное электрическое оборудование башенного крана электрического оборудования включает в себя: кабельный катушка - Центральное коллекционное кольцо, электродвигатель, электрические приборы для работы двигателя, такие как: Контроллер, мастер -контроллер, контактор и реле. Защитные приборы, такие как автоматические предохранители, реле перегрузки и ограниченные переключатели и т. Д. Управление и коммутационные приборы в основных и вспомогательных цепях, такие как кнопки, переключатели и счетчики. Вспомогательное электрическое оборудование включает в себя: освещение, сигнальные огни, электрические колокольчики и т. Д.

 

 

Основными компонентами в гидравлической системе башенного крана являются гидравлические насосы, гидравлические цилиндры, контрольные компоненты, масляные трубы и трубные суставы, масляные резервуары и гидравлические масляные фильтры и т. Д. Цилиндр или гидравлический двигатель через трубу, так что гидравлический цилиндр или двигатель могут работать должным образом. Гидравлический насос можно рассматривать как гидравлическое давление и сердце, и это источник энергии гидравлического давления. Большинство гидравлических насосов, используемых в системе гидравлического гнезда башни в Китае, представляют собой шестеренные насосы типа CB-G, CB, не имеющий кода, Haglon G является фиксированным осевым зазором, а рабочее давление составляет {{5} ~ 16mpa. Гидравлический цилиндр является приводом гидравлической системы. С функциональной точки зрения гидравлический цилиндр и гидравлический двигатель представляют собой оба устройства преобразования для энергии давления рабочего потока масла в механическую энергию. Разница состоит в том, что гидравлические двигатели используются для роторного движения, в то время как гидравлическое давление используется для линейного движения.

 

 

Безопасное устройство является одним из незаменимых ключевых оборудования башни, которое можно разделить на: ограниченный переключатель (ограничитель); перегрузить предохранитель (перегрузка питания устройства); Буферное остановское устройство; Проволочное веревочное устройство анти-диско-соединения; Анемометр; выключатели аварийной безопасности; Безопасно защищает звуковой сигнал.

Предельный переключатель имеет следующие функции: переключатель ограничения удара крючком, переключатель ограничения вращения, переключатель ограничения перемещения тележки, переключатель ограничения прохождения телеги.

 

 

Строго запрещено перегружать операцию; Не тяните тяжелые объекты по диагонали; Не тормозите внезапно; Запрещено выполнять подъемные операции на сильных ветрах; После рабочей смены зажим для железнодорожного железа должен быть зажат, чтобы не взор был в выдумке башни с трассой.

 

 

горячая этикетка : Кран -бум -кранов для молота, поставщики кранов для бум голова молотка